夏夜骑行爱上多元北京城

入夜后，骑行爱好者在东长安街王府井路段骑行。 北京日报记者 邓伟摄

北京日报记者 孙宏阳 王天淇 胡子傲

(资料图)

这个夏天，“夜骑”成为北京城的一道风景。避开白天高温，夜幕下边骑边逛，骑行族用两个轮子，触摸城市肌理，体味古都烟火气。

长安街上，骑行游客哼唱着“我和我的祖国”，享受中国式浪漫；二环水系旁，人们在拓宽的自行车道上，酣畅骑行打卡历史坐标，一步一景中感受古城风韵；亮马河畔，各个年龄段的人群在绚丽灯光中，骑行体验时尚新北京……夏夜骑行，让市民和游客爱上一个多元的北京城。

长安街

哼唱“我和我的祖国”享受中国式浪漫

上周日20时，夜幕降临，长安街，流光溢彩。宽阔的自行车道上，共享单车、公路车、便携折叠车好不热闹。夜骑人群中，有锻炼身体的骑行爱好者，有外地游客，也有通勤族。人们吹着晚风，欣赏着长街两侧瑰丽的建筑。

西单路口，西向东方向，绿灯亮起，二三十辆自行车浩浩荡荡通过。“看左前方，电报大楼，安静的时候，能听见整点响起的《东方红》，爸爸小时候特喜欢在这儿听。”一位父亲边骑车，边向刚刚中考完的儿子讲起，每天晚上相伴骑车十公里，成为爷儿俩最爱的亲子活动。

一路华灯，照亮骑行路。“晚上独自骑车，最爱走长安街，路宽，亮堂，缓解一天的工作疲惫。过年过节，挂起红灯笼特有氛围。”白领小柳下班后，骑上折叠自行车，换好骑行服，戴上头盔，从金融街出发，沿着长安街骑回崇文门的家。

与白天相比，恢弘的神州第一街，入夜更有生活气息。国家大剧院小广场上，老人坐着聊天、小孩子嬉笑玩耍，市民杨女士带着4岁的孩子停好自行车，加入到人群中。“核心区骑车比开车方便多了，不用找车位，孩子也喜欢坐后排儿童座椅上‘兜风’。”

车行至天安门广场，骑行游客越来越多，自行车道也更加开阔。一路上都有交警、保安，站在路边不停提醒着大伙儿注意安全。来自郑州的卢女士跟朋友一行四人，骑着租来的自行车“刷长街”，“白天刚逛了故宫，这会儿趁着凉快骑游天安门，这是中国式浪漫。”正说着，一位骑友路过，车把上插着五星红旗，随身携带的小音箱外放着《我和我的祖国》，一路引得很多游客跟着哼唱。

从长沙来的一家四口，专门找了几辆共享单车，骑上长安街。“社交媒体上，很多人发了在长安街骑行的独特感受，这次来特意带孩子们体验一下，真是不虚此行！”经过天安门城楼时，孩子的爸爸兴奋地对记者说。

路宽、平整、亮堂，成为许多市民选择骑行长街的理由。为了保障“夜骑”安全、道路健康，北京城养中心长安街专巡专养工作组也派出“夜骑组”，随时修补出现的坑洼，道路病害不“过夜”。

二环路

一步一景感受古都风韵

古朴静谧的城墙、绿意盎然的城市公园、造型精妙的古廊长亭……沿二环夜骑，一步一景。

二环路大部分路段绕北京旧城而建，德胜门城楼、雍和宫、明城墙遗址等历史坐标，在月光下别有一番情致，让骑行者体验到满满的古都风韵。

护城河滨水绿道，为骑行者提供歇脚之地，晚风吹来阵阵清凉，好不惬意。一路上，骑行者不仅能路过天坛公园、陶然亭公园、大观园等景点，诸多荷塘、小径也别有洞天。

顺畅、痛快，是许多市民骑行二环路的新体验。二环非机动车道已形成完整的骑行闭环，铺着“红毯”，且很宽敞。不仅骑行标识完善，一排排整齐的反光道钉也守护着骑行者的安全。

晚饭后，李女士和朋友从西直门出发，沿北二环骑行锻炼。“小时候，跟着父母骑二环，印象是车多、混行，骑不踏实，也没什么风景。近些年来，二环路骑行道拓宽、好骑了，景色也更迷人。”

北二环自行车道，每骑一段距离就能看见“自行车优先”的标识，机非缓冲地带的黄色网格线十分醒目；北二环钟楼北桥桥下，非机动车道除了直行加右转车道之外，还划出了专门的掉头车道……

2020年10月底，二环慢行系统优化改造不断推进。二环自行车通行空间悄悄扩容，冲突节点大大减少，很多细节也逐渐完善。交通部门精打细磨优化骑行路线，车流交会处骑车不再走“Z”字；路口骑行一次左转大大提速；设置立体反光道钉、柔性隔离桩、让行提示、优先标识，于细微处保障着骑行路的安全与顺畅。

来自市交通委的一组数据显示，随着近年来骑行环境的不断改善，在北京，选择骑行的人越来越多，2022年，中心城慢行（步行、自行车）出行比例已达49%，创近10年新高，其中自行车出行比例达到17.3%。北京市民自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车）。

亮马河

绚丽灯光中体验时尚新北京

日暮时分，暑热渐消。热闹了一天的亮马河并未归于寂静，两岸鳞次栉比的商厦被灯光点亮，游船穿行水上，河畔灯影交辉，蛙鸣阵阵，更添别样风情。

“叮铃铃——”一阵清脆的车铃声响起，大二学生小徐和室友们骑着共享单车，沿着亮马河南岸的国际风情水岸绿道向东驶来。临近好运桥，小徐停下车，招呼室友，“这里景色好，咱们拍张照吧！”于是，四位姑娘将车停靠在路边，举起自拍杆，留下数张合影，然后上车继续东行。

“之前在网上刷到，这段国际风情水岸绿道景色最棒，夜骑最美，今天一看真的名不虚传，两岸好多咖啡厅、小酒馆，特有‘国际范儿’！”小徐说着，开心地向记者展示拍摄的沿途照片。

周末傍晚，刘先生也常常带着女儿到亮马河沿岸来一次亲子骑行。“河边骑车，比主干路上安全，同时也能亲近一下大自然。”刘先生说，他最爱新东路到蓝色港湾这一段，“西边是花花草草，东半段又很有商业色彩，时尚、浪漫。”

越来越多骑行爱好者钟情亮马河畔的背后，是逐步改善的城市滨水环境。

早年间的亮马河污染严重，是远近闻名的臭河。家住亮马河附近的曲女士告诉记者，这三四年，曾经躲着走的地方成了她最爱的骑行路段。

2019年，朝阳区启动了亮马河国际风情水岸建设，政企协作共同治河，形成“建筑-绿-水”的无缝衔接。2022年9月，亮马河还实现三环路至红领巾湖6公里旅游通航，乘船可游览24桥18景。近日，亮马河18公里滨水慢行系统也全线贯通。如今的亮马河，不仅是一条河，更是首都高质量发展的典范之一。

“骑行，不只是出行方式，更是一种生活方式。”“80后”骑行爱好者宋伟组建了500人规模的骑行俱乐部，他们骑行探索中轴线，从鼓楼文化广场出发、骑到仰山桥，一路自行车道相连，景致变换、绿树成荫；他们常去通州大运河，从漕运码头出发，沿着河道骑行，仿佛置身画中；他们体验昌平42公里骑行绿道，在不同公园、“城市森林”中穿梭……“近十年来，北京骑行环境有了质的飞跃，这也是自行车回归北京的重要原因!”宋伟感叹道。

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